Remolcadores y una draga de succión especializada trabajaron el viernes para desalojar un buque portacontenedores gigante que se ha quedado atascado de lado en Egipto. Canal de Suez durante los últimos tres días, bloqueando una vía fluvial crucial para el transporte marítimo mundial.

El Ever Given, un barco con bandera de Panamá que transporta carga entre Asia y Europa, encalló en el estrecho canal que corre entre África y la península del Sinaí. Se atascó en un tramo de un solo carril del canal, a unos seis kilómetros (3.7 millas) al norte de la entrada sur, cerca de la ciudad de Suez.

El barco, propiedad de la firma japonesa Shoei Kisen KK, ha bloqueado el tráfico en el canal, causando dolores de cabeza al comercio mundial.

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Alrededor del 10% del comercio mundial fluye a través del canal, lo que es particularmente crucial para el transporte de petróleo. El cierre también podría afectar los envíos de petróleo y gas a Europa desde el Medio Oriente.

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Al menos 150 barcos estaban esperando que se autorizara el Ever Given, incluidos los barcos cerca de Port Said en el mar Mediterráneo, Port Suez en el Mar Rojo y los que ya estaban atrapados en el sistema de canales en el Gran Lago Amargo de Egipto, dijo Leth Agencies, que proporciona servicios para el canal.

Hasta el viernes por la mañana, el barco permanecía en tierra, agregó Leth Agencies. No está claro cuándo reabriría la ruta.


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Un enorme buque portacontenedores se atasca en el Canal de Suez, bloqueando todo el tráfico


Un enorme buque portacontenedores se atasca en el Canal de Suez, bloqueando todo el tráfico

Un funcionario egipcio de la Autoridad del Canal de Suez describió el trabajo como complejo y dijo que quienes intentaban desalojar el barco querían evitar complicaciones que pudieran extender el cierre del canal. El funcionario habló bajo condición de anonimato, ya que no estaba autorizado a hablar con periodistas.

La proa del Ever Given tocaba la pared oriental, mientras que su popa parecía alojada contra la pared occidental.

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Un equipo de Boskalis, una firma holandesa especializada en salvamento, comenzó a trabajar con la autoridad del canal el jueves. Los esfuerzos de rescate se han centrado en el dragado para eliminar la arena y el barro alrededor del lado de babor de la proa del barco.

La Autoridad del Canal de Suez, que opera la vía fluvial, desplegó remolcadores y una draga de succión especializada que puede mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

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La Autoridad del Canal de Suez dijo el jueves por la noche que necesitaría retirar entre 15.000 y 20.000 metros cúbicos (530.000 a 706.000 pies cúbicos) de arena para alcanzar una profundidad de 12 a 16 metros (39 a 52 pies). Es probable que esa profundidad permita que el barco vuelva a flotar libremente, dijo.

No estaba claro de inmediato qué causó que Ever Given se encajara el martes. GAC, una empresa global de transporte y logística, dijo que el barco había experimentado un apagón sin dar más detalles.

Evergreen Marine Corp., una importante compañía naviera con sede en Taiwán que opera el barco, dijo en un comunicado que Ever Given había sido superado por fuertes vientos cuando ingresó al canal desde el Mar Rojo, pero que ninguno de sus contenedores se había hundido.

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La Autoridad del Canal de Suez también culpó al mal tiempo por el incidente.

Utilizando datos de los rastreadores del Sistema de Identificación Automática en barcos en el mar, la firma de datos Refinitiv compartió un análisis con la AP que muestra que más de 300 barcos permanecieron en ruta hacia la vía fluvial durante las próximas dos semanas.

Algunas embarcaciones aún podrían cambiar de rumbo, pero la aglomeración de embarcaciones que incluyen el Canal de Suez como su destino muestra que se avecina una acumulación aún mayor para los cargadores que ya están bajo presión en medio de la pandemia de coronavirus.

© 2021 La Prensa Canadiense

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