A apenas una milla de donde una camioneta con 25 personas golpeó un tractor-remolque, matando a 13 en el interior, un cementerio con ladrillos sin marcar es un cementerio para los migrantes que murieron al cruzar la frontera desde México a distancia California Desierto.

Las autoridades están investigando si el tráfico de personas estuvo involucrado en la colisión de la madrugada del martes que mató al conductor masculino de 22 años de la camioneta y 12 pasajeros. El gobierno mexicano dijo que 10 de los muertos eran ciudadanos mexicanos y que las nacionalidades de los otros tres que murieron no estaban determinadas.

Los asientos de la Ford Expedition 1997 fueron removidos, excepto los del conductor y del pasajero delantero derecho, dijo Omar Watson, jefe de la división fronteriza de la Patrulla de Caminos de California.

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La causa de la colisión fue indeterminada, dijeron las autoridades, y también se desconoce por qué tanta gente estaba apretujada en un vehículo construido para albergar a ocho personas de manera segura. Pero se sabe que los contrabandistas envasan a las personas en condiciones extremadamente inseguras para maximizar las ganancias.

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El accidente ocurrió durante el apogeo de la cosecha en el Valle Imperial de California, que proporciona gran parte de la lechuga, las cebollas, el brócoli y las verduras de invierno a los supermercados estadounidenses. Holtville, una ciudad sin semáforos con una glorieta en su gran plaza central, se autodenomina la capital mundial de la zanahoria.

El área se convirtió en una ruta importante para los cruces fronterizos ilegales a fines de la década de 1990 después de que la mayor aplicación de la ley en San Diego empujara a los migrantes a áreas más remotas. Muchos cruzaron el All-American Canal, un acueducto que corre a lo largo de la frontera y libera agua del río Colorado a las granjas a través de una vasta red de canales.

En la parte trasera del cementerio Terrace Park en Holtville, ladrillos individuales, filas de ellos, marcan los restos no identificados de las personas que murieron, muchos de ellos migrantes.


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Migrantes con destino a Estados Unidos chocan con fuerzas mexicanas en la frontera sur


Migrantes con destino a Estados Unidos chocan con fuerzas mexicanas en la frontera sur – 23 de enero de 2020

En 2001, John Hunter fundó Water Station, un grupo de voluntarios que deja jarras de agua en bidones de plástico gigantes para los migrantes deshidratados.

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“Estaba tratando de averiguar cómo detener las muertes”, dijo Hunter, cuyo hermano Duncan abogó firmemente por la construcción del muro fronterizo como congresista.

Los cruces ilegales disminuyeron drásticamente a mediados de la década de 2000, pero el área sigue siendo un atractivo para los migrantes y fue una prioridad para la construcción de muros durante el ex presidente Donald Trump. El primer proyecto de muro de su administración fue en Calexico.

El Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos dijo el martes por la noche que los agentes de su unidad de Investigaciones de Seguridad Nacional “han iniciado una investigación de tráfico de personas (sobre el accidente del martes). La investigación está en curso y no hay más detalles disponibles en este momento “.

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Cuando la policía llegó a unas 125 millas (200 kilómetros) al este de San Diego, algunos pasajeros intentaban salir de la camioneta arrugada mientras otros deambulaban por los campos. La parte delantera de la plataforma fue empujada hacia el lado izquierdo de la camioneta y dos remolques vacíos fueron apuñalados detrás de ella.

“Fue una escena bastante caótica”, dijo Watson.

La Patrulla Fronteriza dijo que sus agentes no estaban persiguiendo al vehículo.

Las personas en el vehículo tenían entre 15 y 53 años y eran una mezcla de hombres y mujeres, dijeron las autoridades. El conductor era de Mexicali, México, al otro lado de la frontera, y estaba entre los muertos. El conductor de la gran plataforma, de 68 años, oriundo de El Centro, fue hospitalizado con lesiones moderadas.

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Las lesiones de los pasajeros variaron de leves a graves e incluyeron fracturas y traumatismos en la cabeza. Fueron atendidos en varios hospitales. Una persona fue atendida en un hospital y dada de alta.


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Migrantes se reúnen en la frontera entre Estados Unidos y México para la fiesta de Navidad


Migrantes se reúnen en la frontera entre Estados Unidos y México para la fiesta de Navidad – 15 de diciembre de 2019

El accidente ocurrió alrededor de las 6:15 am bajo un cielo despejado y soleado en una intersección en las afueras de Holtville, a unas 11 millas (18 kilómetros) al norte de la frontera. Las autoridades dijeron que el camión con remolque y sus dos contenedores vacíos estaban en dirección norte por la carretera estatal 115 cuando el SUV se detuvo frente a él desde una carretera con una señal de alto.

Un informe de la Patrulla de Caminos de California dijo que la camioneta entró en una intersección directamente frente a la camioneta grande, que golpeó el lado izquierdo de la camioneta. Ambos vehículos se detuvieron en un arcén de tierra.

No está claro si el SUV pasó una señal de alto o se detuvo antes de ingresar a la carretera. También se desconocían las velocidades.

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El límite de velocidad para los tractocamiones en la carretera es de 88,5 kph (55 mph), según el oficial de CHP, Jake Sánchez. La otra carretera también es de 55 mph para vehículos.

Una Ford Expedition 1997 puede transportar una carga útil máxima de 2,000 libras. Si hubiera 25 personas adentro, eso fácilmente excedería el límite de carga útil, lo que pone a prueba los frenos y dificulta la conducción, dijo Frank Borris, exjefe de la Oficina de Investigación de Defectos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

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“Vas a tener distancias de frenado extendidas, reacciones retardadas a los movimientos del volante y una posible reacción exagerada a cualquier tipo de cambio de carril a alta velocidad”, dijo Borris, quien ahora dirige un negocio de consultoría de seguridad.

Los SUV de esa edad tendían a ser muy pesados ​​incluso sin llevar mucho peso, dijo Borris.

“Con toda esa carga útil por encima del centro de gravedad del vehículo, lo hará aún más inestable”, dijo.

El accidente ocurrió en medio de granjas verdes que cultivan una amplia variedad de vegetales y alfalfa que se usa para la alimentación del ganado. Muchos trabajadores viajan diariamente desde México durante la cosecha de invierno, tomando autobuses y camionetas a los campos desde el centro de Calexico justo antes del amanecer.

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Los reporteros de Associated Press Stefanie Dazio en Los Ángeles, Julie Watson en San Diego, Anita Snow en Phoenix, Tom Krisher en Detroit y Mark Stevenson en la Ciudad de México contribuyeron.

© 2021 La Prensa Canadiense

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