Ontario Unidad de Investigaciones Especiales (SIU) dice que un oficial de la OPP no tiene la culpa de las lesiones que sufrió una mujer después de una peligrosa persecución policial en Kingston el año pasado.

Según la SIU, un oficial de la OPP viajaba hacia el este por la autopista 401 desde la entrada de Division Road cuando un Honda Civic negro pasó a toda velocidad por su vehículo.

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La SIU dijo que el vehículo iba al menos 40 km / h por encima del límite de velocidad y que casi chocó contra una barrera de hormigón al pasar el crucero OPP.

Para alcanzar al Honda, la SIU dice que el oficial condujo a más de 160 km / h. El oficial se detuvo en el vehículo e hizo un gesto a la mujer para que se detuviera, pero la SIU dijo que continuó.

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El oficial siguió al Honda fuera de la autopista hacia la autopista 15, hasta que un sargento que supervisaba la persecución le indicó que se detuviera.

Cuando se le dio luz verde al oficial para que comenzara a patrullar nuevamente, la SIU dijo que se encontró con el Honda detenido en medio de Innovation Drive sin razón aparente.

El oficial estacionó su crucero cerca y caminó hasta el vehículo, pero el Honda condujo de regreso a la autopista 15, dice la SIU.

Otro oficial de policía en un crucero por la carretera se involucró, y los dos oficiales acordaron intentar desplegar una “parada en tándem”.

“La técnica implica el uso de patrullas de la policía para rodear y eventualmente detener un vehículo sujeto a través de una desaceleración controlada”, dice Joseph Martino, director de la SIU.


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Las ráfagas nocturnas provocan una serie de accidentes en el área de Kingston


Las ráfagas nocturnas provocan una serie de accidentes en el área de Kingston – 5 de febrero de 2021

El movimiento funcionó al principio, pero la SIU dice que el Honda pudo alejarse de los cruceros, golpeando a uno al salir de la trampa del vehículo.

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Luego, el Honda regresó a la autopista 401 y, poco después, se notificó a los oficiales que el vehículo se había estrellado contra un corte de roca cerca de Battersea Road.

La SIU dice que los datos descargados del Honda muestran que alcanzó los 200 km / h cinco segundos antes del accidente.

El hombro y la pierna de la mujer se rompieron durante la colisión y la llevaron al Hospital General de Kingston para recibir tratamiento.

En su decisión, Martino dice que el oficial a cargo de la persecución a veces tomó riesgos peligrosos para detener el vehículo, incluido pasar a más de 160 km / h en la autopista 401 e intentar una parada en tándem.

“Aunque los agentes están capacitados en la técnica y se toman disposiciones para su uso en las políticas policiales que rigen las persecuciones, es una maniobra arriesgada dado el potencial de contacto entre vehículos y debe reservarse para situaciones en las que es imperativo que un vehículo ser detenido ”, dijo Martino.

Sin embargo, Martino dijo que toda la evidencia previa apuntaba a que la mujer era un “grave peligro” en la vía y concluyó que las gestiones realizadas por el oficial de la OPP eran necesarias.

El oficial no identificado ha sido absuelto de cualquier delito.

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